Железнодорожные и транспортные компании
В первые годы железнодорожного строительства в Российской Империи правительство предоставляло право размещать гарантированные облигации самим акционерным обществам. Однако вскоре железнодорожные общества стали конкурировать друг с другом на заграничных финансовых рынках, что в значительной степени ухудшало условия реализации ценных бумаг.
В 1870 году Министерство финансов изменило действующий порядок. Путем переговоров с рядом крупных компаний оно определило потребность в облигационных капиталах. После этого от имени Российского правительства были выпущены консолидированные облигации русских железных дорог, которые были размещены в Германии, Франции, Англии и Голландии. Выручка от их продажи зачислялась в железнодорожный фонд и расходовалась на приобретение облигаций железнодорожных обществ.
В результате правительство гарантировало иностранцам выплату процентов и погашение облигаций, одновременно выступая в качестве инвестора в железнодорожное строительство и получая доходы по облигациям.

По состоянию на 1 января 1913 года правительством было гарантировано 50 облигационных займов 22 обществ железных дорог на сумму 1,7 млрд руб.

#R545a 75 копеек серебром за поставленную подводу	#R546 1 рубль серебром за поставленную подводу	Российские 4,5% ж.д. облигации 50 по 100 рублей 1917
консолидированные Российские 4% ж.д. облигации 2-й серии 125 рублей золотом	консолидированные Российские 4% ж.д. облигации 6-й выпуск 5 по 125 рублей металлических
Николаевская ж.д. 125 рублей	Кольчугинская ж.д. 500 рублей 1916	Рязанско-Уральская ж.д. 2,000 гем. марок 1898
Юго-Восточная ж.д. 20 фунтов стерлингов	Черноморская ж.д. 187,50 рублей 1913	Семиречинская ж.д. 187,50 рублей 1913